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Aug 31, 2023

Batteriefahrrad / Evoke Claims 6061 GT Electric Tourer hat eine Reichweite von bis zu 400 Meilen

Der Evoke 6061 GT, das Topmodell der 6061-Serie. Foto: Evoke Electric Motorräder

Der Evoke 6061 GT, das Topmodell der 6061-Serie. Foto: Evoke

Elektrische Motorräder stehen derzeit vor zwei großen Schwierigkeiten: Beschränkungen der Batterieladung (sowohl Reichweite als auch Ladezeiten) und Kosten. Das in Peking ansässige Unternehmen Evoke sagt jedoch, dass sein erstklassiges elektrisches Tourenmotorrad dieses erste Problem lösen wird. Der 6061 GT Tourer hat Berichten zufolge eine Reichweite von 400 Meilen in der Stadt und bis zu 280 Meilen bei gemischter Nutzung zwischen Stadtfahrt und offener Straße.

Sie erinnern sich vielleicht, dass Evoke schon einmal solche kühnen Behauptungen gesehen hat, als das Unternehmen den ursprünglichen Powercruiser 6061 vor der COVID-Krise vorstellte. Aber wie alle anderen war auch Evoke von COVID-19 betroffen und musste die Produktion aufgrund von Problemen in der Lieferkette für eine Weile einstellen. In den letzten Monaten scheint Evoke diese Probleme gelöst zu haben und erweitert sowohl sein Sortiment als auch sein globales Vertriebsnetz.

Der 6061 GT ist die neueste Weiterentwicklung der 6061-Plattform und seine behauptete Batterieladereichweite ist deutlich besser als die des Originals. Mit einer Reichweite von 400 Meilen in der Stadt, 205 Meilen auf der Autobahn und 280 Meilen bei gemischter Nutzung soll die 6061 GT mit einer Ladung weiter fahren als jedes andere leicht erhältliche Elektromotorrad, sogar die Energica Experia. Wenn es Zeit zum Aufladen ist, sagt Evoke, dass der luftgekühlte 300-Volt-Akku mit 29,8 kWh Kapazität (laut Evoke der größte auf dem Markt) an einer CCS-fähigen 50-kW-Gleichstrom-Ladestation in 30 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen werden kann . Es kann auch viel langsamer von 110-V- oder 220-V-Wechselstromsystemen aufgeladen werden.

Laut Evoke ist es sein proprietäres Batterie- und Motormanagementsystem, das es ihm ermöglicht, seine Reichweite über die Konkurrenz hinaus zu erweitern.

Die meisten Fahrer werden sich nicht über eine 30-minütige Pause alle 200–250 Meilen beschweren. Allerdings gibt es hier auch einige offensichtliche Nachteile: Geeignete Ladestationen gibt es nicht an jeder Ecke, insbesondere abseits von Ballungszentren. Und die angebliche Reichweite von 205 Meilen auf der Autobahn verringert sich, wenn Sie das Fahrrad heftig auspeitschen. Auch die Umgebungstemperatur macht einen Unterschied.

Es handelt sich jedoch um ein Gerät, mit dem Sie durchaus einen 500-Meilen-Tag mit minimalen Verzögerungen beim Aufladen zurücklegen könnten.

Falls Sie sich das fragen: Evoke behauptet, dass der Permanentmagnet-Mehrfachwicklungs-Synchronmotor umgerechnet 120 PS und 163 lb-ft Drehmoment leistet. ABS ist Standard und das regenerative Bremssystem kann nach Ihren Wünschen eingestellt werden. Vorne gibt es eine Doppelscheibenbremse mit 310-mm-Bremsscheiben, gepaart mit Vierkolben-Bremssätteln; Hinten eine 265-mm-Scheibe mit Zweikolben-Bremssattel. Der GT wiegt satte 320 kg. Das ist der Preis für eine so große Batterie.

Auf der Website von Evoke werden die technischen Merkmale des Fahrrads ausführlich beschrieben. Seien Sie jedoch gewarnt: Es gibt einige Fehler in der Grammatik und andere Fehler. Bedeutet eine heruntergekommen aussehende Website, dass diese Fahrräder Schrott sind? Nicht unbedingt. Aber es bedeutet, um es vorsichtig auszudrücken, dass Sie keinen Honda kaufen, seien Sie also vorsichtig. Apropos Kauf: Der UVP des Evoke 6061 GT liegt derzeit bei 24.995 USD. Während die Hersteller von Elektrofahrrädern weiterhin langsam die Probleme der Reichweite und des Ladens lösen, haben sie das Problem erschwinglicher Allround-Elektromotorräder für die breite Masse immer noch nicht gelöst. Es wird schwer sein, die Leute davon zu überzeugen, 25 G $ für ein kompliziertes Motorrad auszugeben, wenn der Hersteller nicht einmal herausfindet, wie er hochauflösende Fotos auf seine Website hochlädt.